1.ПРОВЕРКА ТИПА ТРАНСМИССИИ.
|
|
|
Для модели 5AT: 
Для модели MT:
|
2.ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРАТОРА.
1) Переведите выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отключите разъем жгута проводов переключателя блокиратора.
3) Переведите выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между клеммой разъема жгута проводов и массой кузова.
Разъем и клемма
(T7) №6 (+) — Масса кузова (–):
|
Составляет ли величина напряжения 10 В или более?
|
|
Проверьте жгут проводов между переключателем блокиратора и ECM на предмет разрыва в цепи или короткого замыкания.
|
3.ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРАТОРА.
1) Переведите выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отключите разъем жгута проводов электродвигателя стартера.
3) Измерьте сопротивление между клеммой разъема жгута проводов переключателя блокиратора и электродвигателем стартера.
Разъем и клемма
(T7) №9 — Электродвигатель стартера:
|
Составляет ли величина сопротивления менее 10 Ом?
|
|
Устраните неисправность в жгуте проводов.
|
4.ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРАТОРА.
Снимите и проверьте переключатель блокиратора.
|
Нормально ли работает переключатель блокиратора?
|
Замените ECM.
|
Замените переключатель блокиратора.
|
5.ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ.
1) Подключите Subaru Select Monitor к разъему передачи данных.
2) Переведите выключатель зажигания и выключатель электропитания Subaru Select Monitor в положение ON.
3) Выберите пункт {Engine Control System} в главном меню.
4) Затем выберите пункт {Current Data Display & Save} (Отображение и сохранение текущих данных).
5) Переведите рычаг селектора в диапазон “P” или “N” и проверьте сигнал датчика нейтральной передачи.
|
Если рычаг селектора находится в диапазоне “P” или “N”, отображается ли на экране Subaru Select Monitor Display значение ON (ВКЛ.)? Или, если установлен диапазон, отличный от “P” и “N”,отображается ли на экране Subaru Select Monitor Display значение OFF (ВЫКЛ.)?
|
|
|
6.ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА TCM.
1) Переведите выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между клеммой разъема жгута проводов TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) №11 (+) — Масса кузова (–):
|
Составляет ли величина напряжения 10 В или более, если рычаг селектора находится в диапазоне, отличном от “P” или “N”? Или составляет ли величина напряжения менее 1 В в диапазонах “P” и “N”?
|
|
|
7.ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ TCM И ECM.
1) Переведите выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отключите разъемы жгута проводов от TCM и ECM.
3) Измерьте сопротивление между клеммой разъема жгута проводов TCM и клеммой разъема жгута проводов ECM.
|
Составляет ли величина сопротивления менее 10 Ом?
|
|
Устраните неисправность в жгуте проводов.
|
8.ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ.
1) Переведите выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отключите разъем жгута проводов датчика нейтральной передачи.
3) Переведите выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между клеммой разъема жгута проводов и массой кузова.
Разъем и клемма
Модель с турбонаддувом
(T12) №1 (+) — Масса кузова (–):
Модель без турбонаддува
(B25) №2 (+) — Масса кузова (–):
Модель с дизельным двигателем
(B25) №2 (+) — Масса кузова (–):
|
Составляет ли величина напряжения приблизительно 10 В или более?
|
|
Проверьте жгут проводов между датчиком нейтральной передачи и ECM на предмет разрыва в цепи или короткого замыкания.
|
9.ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ.
1) Переведите выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между клеммой разъема жгута проводов датчика нейтральной передачи и массой кузова.
Разъем и клемма
Модель с турбонаддувом
(T12) №2 — Масса кузова:
Модель без турбонаддува
(B25) №1 — Масса кузова:
Модель с дизельным двигателем
(B25) №1 (+) — Масса кузова (–):
|
Составляет ли величина сопротивления менее 10 Ом?
|
|
Устраните неисправность в жгуте проводов.
|
10.ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ.
Снимите и проверьте датчик нейтральной передачи.
|
Исправен ли датчик нейтральной передачи?
|
Замените ECM.
|
Замените датчик нейтральной передачи.
|
